Engine Ranges - 1913 to 1994


PETROL ENGINES

MODEL  CYLINDERS       BORE     STROKE     BHP/CYL  RPM     ASP    YEAR


JJ     2,4             110 mm   140 mm      8.00    1000    N      1913

JO     2,4             120 mm   140 mm     10.00    1000    N      1913

JU     4,6              95 mm   140 mm     15.80    2400    N      1919

MO     4               140 mm   180 mm     13.50    1000    N      1919

MV     4                69 mm   100 mm      2.50    1000    N      1919

KNO    4                69 mm   120 mm      3.20    1000    N      1919

MR     4                80 mm   120 mm      4.70    1000    N      1919

KNO    4                69 mm   120 mm      3.00    1000    N      1919

MW     4                75 mm   120 mm      3.70    1000    N      1920

AB     1,2              98 mm   105 mm      9.50    1600    N      1943



DIESEL ENGINES

MODEL  CYLINDERS       BORE     STROKE     BHP/CYL  RPM     ASP    YEAR


RB     2,4             110 mm   180 mm     17.80    1800    N      1930

RBL    2,4             120 mm   180 mm     22.50    1800    N      1931

HW     2,4,6           115 mm   130 mm     15.50    1800    N      1933

DS     4                90 mm   120 mm     11.00    2000    N      1933

DSM    2,4              90 mm   120 mm     16.00    1500    N      1933

JUR    4,6             4.000”   130 mm     14.50    2000    N      1934

AJ     4                95 mm   5.625”     13.00    1800    N      1935

DL     2,3,4,6         120 mm   180 mm     28.00    1500    N      1936

DWD    2,4             115 mm   130 mm     17.20    1600    N      1936

VRM    V8              4.125”   4.125”     12.50    2200    N      1938

DLR    4               120 mm   180 mm     15.40    1500    N      1941

DWA    1          [1]  115 mm   130 mm      8.00    1500    N      1944

BK     4               105 mm   130 mm     13.25    1700    N      1946

KA     6               135 mm   160 mm     26.60    1500    N      1950

KUD    6               140 mm   160 mm     28.50    1500    N      1957

KUDT   6               135 mm   160 mm     41.60    1500    T      1958

KUF    6               5.750”   160 mm     31.00    1500    N      1957

LA     3,4             120 mm   130 mm     15.70    1800    N      1953

LB     2,3,4,5,6,8     125 mm   130 mm     23.50    1800    N      1956

LBT    4,6             125 mm   130 mm     32.67    1800    T      1958

LC     6               5.000”   5.875”     26.70    1800    N      1957

LCT    6               5.000”   5.875”     53.50    1800    T,TI   1959

Q      6,V8,V12        6.125”   6.500”     76.00    1800    N,T,TI 1958

DA     3,4,6,V8   [1]  105 mm   120 mm     17.50    2500    N      1966

DAT    4,6        [1]  105 mm   120 mm     17.00    1800    T      1967

LD     2,3,4,5,6       5.000”   130 mm     24.17    1800    N      1967

LDT    4,6             5.000”   130 mm     32.67    1800    T      1967

ST     V12             6.125”   7.500”     77.50    1500    T      1977

P      6,V12      [2]  150 mm   150 mm     95.00    1800    T,TI   1981

J      V8,V12          130 mm   125 mm     43.58    2200    T      1973

F      V8              110 mm   120 mm     25.03    2200    T      1978

LS     6          [3]  118 mm   126 mm                      T

SE     6,8,V12,V16     160 mm   190 mm    157.40    1800    T,TI   1983

LS[M]  6          [3]  118 mm   126 mm                      T      1986

SE[M]  6,8,V12,V16     160 mm   190 mm    157.40    1500    T,TI   1986


[M] = Marinised versions of LS sold as SeaPrince, & SE sold as SeaKing.



GAS ENGINES

MODEL  CYLINDERS       BORE     STROKE     BHP/CYL  RPM     ASP    YEAR


QG     6,V8,V12        6.250”   6.500”     36.83    1800    N      1964

LG     6               5.000”   130 mm     19.00    1800    N      1965

DAG    3,4,6      [1]  105 mm   120 mm     12.50    1800    N      1969

SG     V12             6.250”   7.500”     73.33    1500    T,TI   1977

SEG    6,8,V12,V16     160 mm   190 mm     72.00    1500    T,TI   1984


[1] = Air cooled,  [2] = Baudouin based engine,   [3] = DAF based engine,


ASP = Aspiration;  N = Naturally Aspirated,   T = Turbocharged,

                  TI = Turbocharged and Intercooled.


Return to Home page

Home